一张图:波罗的海指数各船型全线回暖但周度收跌,超灵便型船韧性凸显报1879
汇通财经APP讯——最新数据显示,张图指数周度2026年8月21日 波罗的波罗便型海干散货指数(BDI)报 2841 点,创4天最高,各船环比(较前值)涨1.79%,型全线回性凸显报创2026年8月5日以来最大涨幅,收跌且为连续第2天上涨(含0增长)。超灵船韧综合短期表格来看,张图指数周度最近11个BDI数据增长情况是波罗便型:正增长5次,负增长6次,各船零增长是型全线回性凸显报0次。其中,收跌巴拿马型运费指数(BPI)报2103 点,超灵船韧较前值涨0.72%,张图指数周度海岬型运费指数(BCI)报4552 点,波罗便型涨2.78%,各船超灵便型船运价指数(BSI)报1879 点,涨14.78%。波罗的海干散货指数+三大分项的最新720天走势图、十年走势图等详见汇通财经特制图表 。

2026年8月21日,最新航运市场数据显示,波罗的海干散货指数(BDI)在周五迎来全线反弹,涵盖海岬型、巴拿马型、超灵便型在内的所有船型运价同步走高,终结了前期的继续弱势行情。不过从全周维度来看,市场前期回调压力仍存,核心基准指数依旧录得周度跌幅,整体呈现“日内普涨、周度收跌、结构分化”的鲜明市场格局。其中中小型船型代表的超灵便型船市场表现尤为亮眼,逆势展现出强韧性,当日超灵便型船运价指数收报1879点,成为本轮市场分化行情中的核心亮点。
数据显示,波罗的海核心干散货指数.BADI周五上涨50点,涨幅达1.8%,最终收于2841点,实现单日稳步回升。但纵观整周走势,受周中多日大型船型运价继续走弱拖累,该指数全周累计下跌0.8%,终结了此前阶段性回暖趋势。本轮反弹行情覆盖全部主流干散货船型,打破了近期大小船型走势割裂的局面,市场整体情绪有所修复,但不同吨位船舶的涨跌幅度、周度表现差异显著,航运市场结构性分化特征依旧突出。
作为大型干散货船主力,海岬型船本轮反弹力度最为显著。周五海岬型船指数大涨123点,涨幅2.8%,收于4552点,实现连续两个交易日上涨,企稳回升态势明确。全周来看,海岬型船指数小幅上涨0.3%,是唯一实现周度收涨的主力船型。对应的船舶盈利数据同步改善,主营15万吨级铁矿石、煤炭大宗原料运输的海岬型船,日均收益上涨1118美元,升至37785美元。支撑海岬型船运价回暖的核心动力来自大宗商品市场,中国主要港口铁矿石去库节奏继续推进,对冲了钢厂盈利下滑带来的需求压制,铁矿石期货价格基本持平,大宗原料海运需求稳步释放,为大型矿运船行情提供核心支撑。
中型船型市场同步回暖,巴拿马型船终结弱势行情。周五巴拿马型船指数上涨15点,涨幅0.7%,报2103点,胜利结尾长达七个交易日的连跌态势,短期市场被动情绪有所缓解。但该船型周度修复力度有限,全周累计大跌5.6%,是三大主力船型中周度跌幅最大的品类。巴拿马型船主打6万至7万吨级煤炭、粮食海运,其运价大幅周跌,主要源于周内全球粮食海运订单清淡、煤炭区域调运需求阶段性回落,叠加大西洋航线运力相对过剩,导致前期运价继续承压。随着周五亚太区域工业补库需求启动,航线货量回暖,船型运价终于触底反弹,日均收益上涨138美元,达到18928美元。
在大小船型行情剧烈波动的背景下,超灵便型船凭借自身特别的市场属性,始终保持稳健运行态势,当日指数站稳1879点,延续了近期的强势韧性。超灵便型船载重吨位集中在4至6万吨,兼具吃水浅、自带装卸设备、港口适配性强的核心优势,可停靠繁多中小型支线港口,无需依赖大型深水码头,航线覆盖东南亚、中东、地中海等全球区域支线市场。相较于主营大宗原料运输的大型船舶,该船型运输货种更为多元,涵盖钢材、水泥、化肥、小宗矿产、轻工原料等各类杂货,不单一依赖铁矿石、煤炭等周期品类,受单一行业需求波动的冲击极小。
从近期市场走势来看,超灵便型船长期跑赢中小船型大盘,在8月上旬市场整体下行、大型船型大幅回调的行情中始终保持坚挺,多次实现逆势上涨。本轮其1879点的收盘点位,延续了月度高位震荡格局,充分体现出中小支线海运市场的稳定需求。当前全球区域间基建物资、农业物资、化工原料调运需求继续刚性,碎片化、小批量海运订单充足,叠加全球中小型港口航运活跃度稳步提升,为超灵便型船运价提供了坚实支撑。同时该船型全球船队规模宏伟,市场竞争格局成熟,运价波动幅度远小于海岬型、巴拿马型船,抗风险能力更强。
综合全周市场表现,本轮波罗的海指数结构性行情本质是不同货种、不同航线的供需错配。大型船型受钢厂盈利波动、大宗原料需求阶段性起伏影响,周度走势偏弱;而中小支线货运需求继续稳健,支撑超灵便型船继续走强。业内分析指出,短期来看,随着国内大宗商品去库节奏延续、全球区域性贸易活跃度提升,各船型运价有望延续修复态势。但大型船型仍需面对工业需求波动的不确定性,而超灵便型船凭借需求刚性与航线多元化优势,后续运价大概率维持高位稳健运行,继续成为干散货市场的稳定器。

2026年8月21日,最新航运市场数据显示,波罗的海干散货指数(BDI)在周五迎来全线反弹,涵盖海岬型、巴拿马型、超灵便型在内的所有船型运价同步走高,终结了前期的继续弱势行情。不过从全周维度来看,市场前期回调压力仍存,核心基准指数依旧录得周度跌幅,整体呈现“日内普涨、周度收跌、结构分化”的鲜明市场格局。其中中小型船型代表的超灵便型船市场表现尤为亮眼,逆势展现出强韧性,当日超灵便型船运价指数收报1879点,成为本轮市场分化行情中的核心亮点。
数据显示,波罗的海核心干散货指数.BADI周五上涨50点,涨幅达1.8%,最终收于2841点,实现单日稳步回升。但纵观整周走势,受周中多日大型船型运价继续走弱拖累,该指数全周累计下跌0.8%,终结了此前阶段性回暖趋势。本轮反弹行情覆盖全部主流干散货船型,打破了近期大小船型走势割裂的局面,市场整体情绪有所修复,但不同吨位船舶的涨跌幅度、周度表现差异显著,航运市场结构性分化特征依旧突出。
作为大型干散货船主力,海岬型船本轮反弹力度最为显著。周五海岬型船指数大涨123点,涨幅2.8%,收于4552点,实现连续两个交易日上涨,企稳回升态势明确。全周来看,海岬型船指数小幅上涨0.3%,是唯一实现周度收涨的主力船型。对应的船舶盈利数据同步改善,主营15万吨级铁矿石、煤炭大宗原料运输的海岬型船,日均收益上涨1118美元,升至37785美元。支撑海岬型船运价回暖的核心动力来自大宗商品市场,中国主要港口铁矿石去库节奏继续推进,对冲了钢厂盈利下滑带来的需求压制,铁矿石期货价格基本持平,大宗原料海运需求稳步释放,为大型矿运船行情提供核心支撑。
中型船型市场同步回暖,巴拿马型船终结弱势行情。周五巴拿马型船指数上涨15点,涨幅0.7%,报2103点,胜利结尾长达七个交易日的连跌态势,短期市场被动情绪有所缓解。但该船型周度修复力度有限,全周累计大跌5.6%,是三大主力船型中周度跌幅最大的品类。巴拿马型船主打6万至7万吨级煤炭、粮食海运,其运价大幅周跌,主要源于周内全球粮食海运订单清淡、煤炭区域调运需求阶段性回落,叠加大西洋航线运力相对过剩,导致前期运价继续承压。随着周五亚太区域工业补库需求启动,航线货量回暖,船型运价终于触底反弹,日均收益上涨138美元,达到18928美元。
在大小船型行情剧烈波动的背景下,超灵便型船凭借自身特别的市场属性,始终保持稳健运行态势,当日指数站稳1879点,延续了近期的强势韧性。超灵便型船载重吨位集中在4至6万吨,兼具吃水浅、自带装卸设备、港口适配性强的核心优势,可停靠繁多中小型支线港口,无需依赖大型深水码头,航线覆盖东南亚、中东、地中海等全球区域支线市场。相较于主营大宗原料运输的大型船舶,该船型运输货种更为多元,涵盖钢材、水泥、化肥、小宗矿产、轻工原料等各类杂货,不单一依赖铁矿石、煤炭等周期品类,受单一行业需求波动的冲击极小。
从近期市场走势来看,超灵便型船长期跑赢中小船型大盘,在8月上旬市场整体下行、大型船型大幅回调的行情中始终保持坚挺,多次实现逆势上涨。本轮其1879点的收盘点位,延续了月度高位震荡格局,充分体现出中小支线海运市场的稳定需求。当前全球区域间基建物资、农业物资、化工原料调运需求继续刚性,碎片化、小批量海运订单充足,叠加全球中小型港口航运活跃度稳步提升,为超灵便型船运价提供了坚实支撑。同时该船型全球船队规模宏伟,市场竞争格局成熟,运价波动幅度远小于海岬型、巴拿马型船,抗风险能力更强。
综合全周市场表现,本轮波罗的海指数结构性行情本质是不同货种、不同航线的供需错配。大型船型受钢厂盈利波动、大宗原料需求阶段性起伏影响,周度走势偏弱;而中小支线货运需求继续稳健,支撑超灵便型船继续走强。业内分析指出,短期来看,随着国内大宗商品去库节奏延续、全球区域性贸易活跃度提升,各船型运价有望延续修复态势。但大型船型仍需面对工业需求波动的不确定性,而超灵便型船凭借需求刚性与航线多元化优势,后续运价大概率维持高位稳健运行,继续成为干散货市场的稳定器。
(责任编辑:科普)
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