犹如一根手指举起6.6公斤哑铃 鄂产“关节”顶起千吨“昆仑号”打转
湖北日报全媒记者 周升蕾 通讯员 朱卫军 张晓瑛
眼下,关节渝万高铁——国家“八纵八横”高铁路网通道之一,犹根哑铃正全力冲刺明年4月通车。举起

在该高铁龙颈湾双线特大桥施工现场,公斤长91.8米、鄂产重达600吨、顶起需上百个车轮支撑的千吨架桥机,30分钟就能轻松掉头,昆仑误差精确至毫米级。号打
四两拨千斤的关节关键,竟是犹根哑铃直径只有4.5米的掉头机!
该装备系位于襄阳的举起中铁十一局汉江重工有限公司(以下简称“汉江重工”)研发生产,曾帮助世界首台千吨级高铁桥梁运架一体机——“昆仑号”,公斤完成国内首次架桥机空中掉头。鄂产
“相当于一根手指,顶起举起6.6公斤的哑铃。”汉江重工设计研发中心桥梁装备研究所所长唐坤元解释,在这个“钢铁关节”的托举下,“巨无霸”架桥机原地转向180度时,不仅身轻如燕,更能稳如泰山。
顶起千吨“昆仑号”,全靠一个“小关节”
6月,世界首台千吨级运架一体架桥机“昆仑号”,正在崇山峻岭间搬运重梁,让高铁跨越茫茫山河。这一国家重器,正是由汉江重工研发生产。
随着中国高铁凯歌高奏,架设高铁装备的发展也一路风驰电掣。我国在修建高铁时,平常会建造高架桥,不仅能降低繁琐地形对高铁的制约,还可减少对居民生活的影响。架设高铁高架桥的装备,就是架桥机。
而“昆仑号”,就是架桥机中的“王者”,不仅可在海中架桥,还能飞速在隧道中架桥,是我国目前科技含量最高、功能最多的高铁箱梁铺架设备。
“我们生产的架桥机,国内市场拥有率近80%,居全国第一。”汉江重工装备制造厂厂长赵攀颇为自豪地说,作为国家级专精特新“小巨人”企业,汉江重工矢志攀登创新高峰,最新研发的掉头机,也是国内首屈一指。
6月2日,汉江重工生产车间内,龙门吊车抓起厚重的钢板,稳稳送向工位。焊花飞溅处,一个直径4.5米的圆形钢结构,几近完工。
“这就是掉头机的底座,不能有丝毫偏差。”赵攀俯身仔细检查焊缝。
2022年6月,在杭衢高铁施工现场,“昆仑号”采用这一掉头机,30分钟就在路基上胜利掉头,在全国开创先河。
架桥机掉头又快又稳,单个项目节约300万元
没有掉头机之前,架桥机如何掉头?
传统做法是,将架桥机运至桥下,在一块与架桥机长度相当的平整场地,经过反复转动方向和前后挪动,完成掉头。“成本高、程序繁琐、动辄一两天,在山地丘陵地区,更是难上加难。”唐坤元说。
唐坤元的案头,摆满了厚厚的设计图纸。为了让架桥机飞速掉头,他和团队反复打磨数月。
“昆仑号”重达千吨,相当于3架空客A380的重量,常用钢材怎样满足如此宏伟的承载力?
“只能在结构上下功夫。”通过三维建模,唐坤元团队结合精细力学分析,对底座、回转座等各部件的结构框架、截面形式进行精准计算与反复尝试。
“最终方案不仅能承受设计载重1.1倍的重量,掉头机自重也只有35吨,远低于业内主流的55吨。”盯着图纸上密密麻麻的参数,唐坤元说,轻量化不是做减法,而是用更聪慧的结构做加法。
近百米的长度、数百吨的重量,在直径不足5米的装置上旋转,任何一点细微偏移,都可能让整体失去平衡,造成严重后果。
解决问题的诀窍,藏在掉头机的4个铰锁里。
“每个铰锁内,都安装了一个传感器,实时采集旋转角度和位移数据,将设备运行精度控制在毫米级。”唐坤元介绍,有了这套“神经系统”加持,架桥机可在30分钟内,实现原地180度精准掉头,大幅提高施工效率。
同时,因省去了架桥机下桥、吊运、安装等多个环节,掉头机单次掉头可节约20万元,整个项目能节约成本近300万元。
“我们生产的掉头机,已服务渝万高铁、通苏嘉甬高铁等多条高铁线路建设,还有一台正加紧生产,将于近期交付。”唐坤元说。
(责任编辑:闲趣)
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