一张图:波罗的海干散货运费指数周五小幅下跌,船型表现分化明显
汇通财经APP讯——最新数据显示,张图2026年2月13日 波罗的波罗表现海干散货指数(BDI)报 2083 点,环比(较前值)跌0.57%,干散创3天最大跌幅,货运综合短期表格来看,费指分化最近11个BDI数据增长情况是数周:正增长3次,负增长8次,小幅下跌零增长是船型0次。其中,明显巴拿马型运费指数(BPI)报1777 点,张图较前值涨0.62%,波罗表现海岬型运费指数(BCI)报3181 点,干散跌1.85%,货运超灵便型船运价指数(BSI)报1186 点,费指分化涨1.80%。数周波罗的海干散货指数+三大分项的最新720天走势图、十年走势图等详见汇通财经特制图表。

作为全球干散货航运市场运费水平的核心衡量指标,伦敦波罗的海交易所发布的干散货运费指数(BDI相关体系)在周五迎来小幅下行调整。具体来看,不同船型的运价走势呈现出显著分化态势,好望角型船舶(海岬型船舶)运价的明显下跌,完全抵消了巴拿马型船舶与超灵便型船舶运价的上涨动力,最终导致整体指数呈现微跌格局,反映出当前干散货市场供需平衡仍较为易碎。
核心监测指标——主要波罗的海指数当日表现承压,具体来看,该指数当日下跌12点,跌幅达0.6%,最终收盘于2083点。据悉,该指数主要追踪好望角型、巴拿马型和超灵便型三大主流干散货船舶的运费水平,是反映全球干散货航运市场整体景气度的关键风向标,其变动直接体现了全球铁矿石、煤炭、谷物等大宗商品海运需求与运力供给的相对变化。值得注意的是,该指数在周四刚刚攀升至一周以来的高位水平,此次小幅回落也凸显出市场短期波动特征,并未改变近期整体震荡调整的格局。
细分船型中,好望角型船舶(又称海岬型船舶)成为当日拖累整体指数的主要因素,其对应指数表现疲软,当日大幅下跌60点,跌幅达到1.9%,收盘报于3181点。好望角型船舶作为干散货运输市场中的“巨无霸”,因船舶吨位过大无法通过苏伊士运河,需绕行好望角或合恩角,主要承担全球大型大宗商品的跨洋运输任务,其运价变动与全球铁矿石、煤炭等工业原材料的海运需求高度相关,此次指数下跌也直接反映出该类大宗商品海运需求的短期走弱。
与好望角型船舶指数下跌相呼应,好望角型船舶的平均每日租金收入也同步出现下滑。数据显示,该类型船舶的平均日收入当日减少547美元,最终降至25346美元。据悉,好望角型船舶的单船运力通常可达15万吨左右,主要用于运输铁矿石、煤炭等大批量工业基础原材料,是全球钢铁、电力等行业供应链中的重要运输载体,其租金收入的变动直接关系到船东的经营效益,此次下滑也进一步印证了该细分市场的短期低落。
从需求端来看,好望角型船舶运价及租金的下跌,与上游大宗商品期货市场的表现亲密相关。周五当天,铁矿石期货价格出现明显下跌,核心原因在于春节长假临近,国内及全球主要交易商纷纷选择平仓离场,以规避假期期间市场波动带来的风险。同时,市场普遍预计,春节长假期间,全球范围内的工业生产活动将出现阶段性放缓,尤其是中国作为全球最大的铁矿石进口国,假期期间的进口需求将大幅下降,进而传导至海运市场,导致好望角型船舶的运输需求承压,推动其运价及租金走低。从近期铁矿石期货行情来看,自2月初以来,铁矿石主连合约价格便呈现震荡下行态势,进一步加剧了市场对铁矿石海运需求的担忧。
与好望角型船舶的低落表现形成鲜明对比,巴拿马型船舶当日表现亮眼,其对应指数实现小幅上涨,当日上涨11点,涨幅为0.6%,收盘于1777点。巴拿马型船舶作为干散货运输市场中的中坚力量,运力规模介于好望角型与超灵便型之间,适配全球多数港口航道,其运价走势主要受煤炭、谷物等农产品及工业原料海运需求的影响,此次指数上涨反映出该类大宗商品海运需求的相对坚挺。
随着巴拿马型船舶指数的上涨,其平均每日租金收入也同步提升。数据显示,巴拿马型船舶的平均日收入当日上涨92美元,最终达到15989美元。该类型船舶的单船运力通常在60000至70000吨之间,运输范围广泛,既能承担煤炭、谷物等大宗商品的跨洋运输,也能参与区域内的短途运输,其租金收入的上涨,体现出当前该细分市场运力供给与需求的相对平衡,同时也受益于部分区域谷物、煤炭运输需求的阶段性提升,与近期小型船舶市场整体韧性较强的态势相契合。
在更小吨位的干散货船舶中,超灵便型船舶表现突出,其对应指数当日上涨21点,涨幅达到1.8%,最终收盘于1186点。超灵便型船舶作为干散货运输市场中的小型主力船型,拥有机动性强、适配港口多等优势,主要承担区域内的干散货运输任务,受全球宏观需求波动的影响相对较小。从近期市场表现来看,超灵便型船市场呈现区域分化态势,大西洋市场受美国湾需求强劲推动租金上涨,太平洋市场则得益于印度尼西亚港口拥堵带来的运力焦虑,租金保持稳定,共同支撑了超灵便型船舶指数的上涨,也成为当日拉动整体干散货市场情绪的重要力量。

作为全球干散货航运市场运费水平的核心衡量指标,伦敦波罗的海交易所发布的干散货运费指数(BDI相关体系)在周五迎来小幅下行调整。具体来看,不同船型的运价走势呈现出显著分化态势,好望角型船舶(海岬型船舶)运价的明显下跌,完全抵消了巴拿马型船舶与超灵便型船舶运价的上涨动力,最终导致整体指数呈现微跌格局,反映出当前干散货市场供需平衡仍较为易碎。
核心监测指标——主要波罗的海指数当日表现承压,具体来看,该指数当日下跌12点,跌幅达0.6%,最终收盘于2083点。据悉,该指数主要追踪好望角型、巴拿马型和超灵便型三大主流干散货船舶的运费水平,是反映全球干散货航运市场整体景气度的关键风向标,其变动直接体现了全球铁矿石、煤炭、谷物等大宗商品海运需求与运力供给的相对变化。值得注意的是,该指数在周四刚刚攀升至一周以来的高位水平,此次小幅回落也凸显出市场短期波动特征,并未改变近期整体震荡调整的格局。
细分船型中,好望角型船舶(又称海岬型船舶)成为当日拖累整体指数的主要因素,其对应指数表现疲软,当日大幅下跌60点,跌幅达到1.9%,收盘报于3181点。好望角型船舶作为干散货运输市场中的“巨无霸”,因船舶吨位过大无法通过苏伊士运河,需绕行好望角或合恩角,主要承担全球大型大宗商品的跨洋运输任务,其运价变动与全球铁矿石、煤炭等工业原材料的海运需求高度相关,此次指数下跌也直接反映出该类大宗商品海运需求的短期走弱。
与好望角型船舶指数下跌相呼应,好望角型船舶的平均每日租金收入也同步出现下滑。数据显示,该类型船舶的平均日收入当日减少547美元,最终降至25346美元。据悉,好望角型船舶的单船运力通常可达15万吨左右,主要用于运输铁矿石、煤炭等大批量工业基础原材料,是全球钢铁、电力等行业供应链中的重要运输载体,其租金收入的变动直接关系到船东的经营效益,此次下滑也进一步印证了该细分市场的短期低落。
从需求端来看,好望角型船舶运价及租金的下跌,与上游大宗商品期货市场的表现亲密相关。周五当天,铁矿石期货价格出现明显下跌,核心原因在于春节长假临近,国内及全球主要交易商纷纷选择平仓离场,以规避假期期间市场波动带来的风险。同时,市场普遍预计,春节长假期间,全球范围内的工业生产活动将出现阶段性放缓,尤其是中国作为全球最大的铁矿石进口国,假期期间的进口需求将大幅下降,进而传导至海运市场,导致好望角型船舶的运输需求承压,推动其运价及租金走低。从近期铁矿石期货行情来看,自2月初以来,铁矿石主连合约价格便呈现震荡下行态势,进一步加剧了市场对铁矿石海运需求的担忧。
与好望角型船舶的低落表现形成鲜明对比,巴拿马型船舶当日表现亮眼,其对应指数实现小幅上涨,当日上涨11点,涨幅为0.6%,收盘于1777点。巴拿马型船舶作为干散货运输市场中的中坚力量,运力规模介于好望角型与超灵便型之间,适配全球多数港口航道,其运价走势主要受煤炭、谷物等农产品及工业原料海运需求的影响,此次指数上涨反映出该类大宗商品海运需求的相对坚挺。
随着巴拿马型船舶指数的上涨,其平均每日租金收入也同步提升。数据显示,巴拿马型船舶的平均日收入当日上涨92美元,最终达到15989美元。该类型船舶的单船运力通常在60000至70000吨之间,运输范围广泛,既能承担煤炭、谷物等大宗商品的跨洋运输,也能参与区域内的短途运输,其租金收入的上涨,体现出当前该细分市场运力供给与需求的相对平衡,同时也受益于部分区域谷物、煤炭运输需求的阶段性提升,与近期小型船舶市场整体韧性较强的态势相契合。
在更小吨位的干散货船舶中,超灵便型船舶表现突出,其对应指数当日上涨21点,涨幅达到1.8%,最终收盘于1186点。超灵便型船舶作为干散货运输市场中的小型主力船型,拥有机动性强、适配港口多等优势,主要承担区域内的干散货运输任务,受全球宏观需求波动的影响相对较小。从近期市场表现来看,超灵便型船市场呈现区域分化态势,大西洋市场受美国湾需求强劲推动租金上涨,太平洋市场则得益于印度尼西亚港口拥堵带来的运力焦虑,租金保持稳定,共同支撑了超灵便型船舶指数的上涨,也成为当日拉动整体干散货市场情绪的重要力量。
(责任编辑:全览)
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