一张图:波罗的海干散货指数续跌,海岬型与巴拿马型船运价拖累市场
汇通财经APP讯——最新数据显示,张图2025年2月3日 波罗的波罗巴拿海干散货指数(BDI)报 2028 点,创3天最低,海跌海环比(较前值)跌4.52%,干散创2025年12月23日以来最大跌幅,数续且为连续第2天下跌(含0增长)。岬型价拖综合短期表格来看,马型最近11个BDI数据增长情况是船运场:正增长7次,负增长4次,累市零增长是张图0次。其中,波罗巴拿巴拿马型运费指数(BPI)报1724 点,海跌海较前值跌1.37%,干散海岬型运费指数(BCI)报3175 点,数续跌7.54%,岬型价拖超灵便型船运价指数(BSI)报1083 点,涨1.03%。波罗的海干散货指数+三大分项的最新720天走势图、十年走势图等详见汇通财经特制图表。

2月3日消息,波罗的海交易所发布的干散货货运指数(该指数主要用于监测干散货商品的海上运输费率水平)在周二出现连续第二个交易日下跌。此次指数下行的核心原因在于海岬型船(Capesize)和巴拿马型船(Panamax)这两大关键船型的运价显著走低,进而对整体指数形成了明显拖累。
具体来看各细分指数及相关数据表现如下:
综合干散货指数:该指数涵盖海岬型、巴拿马型及超灵便型船(Supramax)三大船型的运价走势,当日大幅下跌96点,跌幅达到4.5%,最终收于2028点。这一跌幅反映出干散货运输市场整体需求端的疲软态势,市场交易活跃度较前期明显回落。
海岬型船指数:作为运输铁矿石、煤炭等大宗散货的主力船型相关指数,当日跌幅尤为显著,下跌259点,跌幅超7%,收于3175点。对应的海岬型船日均收益同步下滑,每艘船舶日均earnings减少2350美元,降至25288美元。海岬型船通常载重达15万吨,其运价波动与全球工业原材料需求亲密相关,此次大幅下跌也侧面反映出当前全球大宗商品市场的需求乏力。
巴拿马型船指数:当日下跌24点,跌幅为1.4%,收于1724点。该型船舶主要承担6万至7万吨级的煤炭或谷物运输任务,其日均收益同样出现下滑,减少220美元至15515美元。巴拿马型船运价的下跌,与全球粮食贸易及能源运输需求的阶段性调整存在一定关联。
超灵便型船指数:在主要船型指数普遍下跌的背景下,超灵便型船指数逆势上涨,当日上涨11点,涨幅为1%,收于1083点。这一少数船型的逆势表现,或与部分区域化、小批量干散货运输需求的支撑有关,一定程度上缓解了市场的整体下行压力,但未能改变指数整体的下跌格局。
此外,铁矿石期货价格在当日也出现小幅下跌,延续了前一交易日大宗商品抛售潮引发的跌势。导致这一现象的主要原因是,本月晚些时候中国农历新年即将到来,在此之前钢铁行业需求进入传统淡季,市场对铁矿石的采购意愿明显减弱,进而间接影响了海岬型船等铁矿石运输主力船型的运价表现。

2月3日消息,波罗的海交易所发布的干散货货运指数(该指数主要用于监测干散货商品的海上运输费率水平)在周二出现连续第二个交易日下跌。此次指数下行的核心原因在于海岬型船(Capesize)和巴拿马型船(Panamax)这两大关键船型的运价显著走低,进而对整体指数形成了明显拖累。
具体来看各细分指数及相关数据表现如下:
综合干散货指数:该指数涵盖海岬型、巴拿马型及超灵便型船(Supramax)三大船型的运价走势,当日大幅下跌96点,跌幅达到4.5%,最终收于2028点。这一跌幅反映出干散货运输市场整体需求端的疲软态势,市场交易活跃度较前期明显回落。
海岬型船指数:作为运输铁矿石、煤炭等大宗散货的主力船型相关指数,当日跌幅尤为显著,下跌259点,跌幅超7%,收于3175点。对应的海岬型船日均收益同步下滑,每艘船舶日均earnings减少2350美元,降至25288美元。海岬型船通常载重达15万吨,其运价波动与全球工业原材料需求亲密相关,此次大幅下跌也侧面反映出当前全球大宗商品市场的需求乏力。
巴拿马型船指数:当日下跌24点,跌幅为1.4%,收于1724点。该型船舶主要承担6万至7万吨级的煤炭或谷物运输任务,其日均收益同样出现下滑,减少220美元至15515美元。巴拿马型船运价的下跌,与全球粮食贸易及能源运输需求的阶段性调整存在一定关联。
超灵便型船指数:在主要船型指数普遍下跌的背景下,超灵便型船指数逆势上涨,当日上涨11点,涨幅为1%,收于1083点。这一少数船型的逆势表现,或与部分区域化、小批量干散货运输需求的支撑有关,一定程度上缓解了市场的整体下行压力,但未能改变指数整体的下跌格局。
此外,铁矿石期货价格在当日也出现小幅下跌,延续了前一交易日大宗商品抛售潮引发的跌势。导致这一现象的主要原因是,本月晚些时候中国农历新年即将到来,在此之前钢铁行业需求进入传统淡季,市场对铁矿石的采购意愿明显减弱,进而间接影响了海岬型船等铁矿石运输主力船型的运价表现。
(责任编辑:热讯)
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